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成贵铁路最后一段、兴文至贵阳段今起开始联调联试

『四川龙网摘要_成贵铁路最后一段、兴文至贵阳段今起开始联调联试』川报观察采访人员 王眉灵 采访人员从中国铁路成都局集团公司获悉 , 从10月9日起 ,...


  川报观察采访人员 王眉灵

  采访人员从中国铁路成都局集团公司获悉 , 从10月9日起 , 新建成贵铁路兴文至贵阳段开始联调联试 , 将进入工程验收的关键阶段 。 按照此前计划 , 成贵铁路将于年底全线建成通车 。

  成贵铁路为客运专线 , 是我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分 , 全长约632公里 , 设计时速250公里/小时 。 其中 , 成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营 , 乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营 。 今天兴文至贵阳段启动联调联试 , 代表成贵铁路的最后未通段进入通车“倒计时” 。

  新建成贵铁路兴文至贵阳段西起四川省兴文县 , 向东经云南省的威信县、镇雄县 , 贵州省的毕节市、大方县、黔西县 , 东至贵阳市 。 正线全长约290km , 新建桥梁160座 , 桥梁长度约占线路总长的19.7% 。 新建隧道106座 , 均为单洞双线隧道 , 全长175.6km , 隧线比为60.6% 。 全线共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站等10座车站 。

  联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收 , 确认达到联调联试条件后 , 使用测试列车和相关检测设备 , 对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化 , 使整体系统达到设计要求 , 满足以设计速度开通运营的要求 。

  成贵铁路全线通车后 , 将形成新的出川铁路大通道 , 对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离 , 完善西部路网结构 , 促进沿线旅游资源开发 , 加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展 , 推动西部大开发战略实施具有重要意义 。

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