顺丰同城能在即时配送领域超车吗顺丰同城可以开车送吗( 三 )

目前达达的成本主要来自骑手成本以及销售开支。2020年骑手酬劳及激励成本为41.48亿元，占收入比为72.27%，2018年和2019年占比分别为99.82%和86.43%，可以看出骑手占总收入的份额明显下降，说明企业对于人力成本的控制有了显著提升。
销售费用上，达达对京东到家投入了大量成本进行用户补贴和广告营销，2020年销售费用18.49亿元，占收入比为32.21% 。2018年和2019年占比分别为63.66%和45.63% 。持续不断的巨额营销投入，看得出达达在拥有了京东系商流的同时也在不断的“烧钱”推动用户拉新与留存。
除此之外，顺丰的老对手们，也都盯上了即时配送这块市场蛋糕，对这个增量市场虎视眈眈。如申通2015年上线“思必达”、圆通2017年推出“计时达”、韵达2018年推出“云递配”、中通2018年上线“City Express”，同时，闪送等创业公司也在这个市场初现光芒。
回到顺丰同城目前的处境，仍主要是服务于b端商家，虽然即时配送市场未来想象空间巨大，但没有流量优势的顺丰同城，在激烈的市场竞争中，胜算难料。这或许也是顺丰同城上市后，资本市场反响平平的主要原因。
【顺丰同城能在即时配送领域超车吗顺丰同城可以开车送吗】小结：
曾经的顺丰依靠优势服务与高效的配送称霸江湖，但曾经的这些竞争优势正逐渐被竞争对手追平；后期发力布局即时配送业务，但赛道早已严重内卷，顺丰同城靠什么弯道超车？仍有待于时间的验证。
红星新闻采访人员俞瑶刘谧
编辑杨程
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