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重卡国内亚军！出口17连冠！唯一实现逆势正增长重卡企业！
在跌宕起伏的2021年，中国重汽在大环境裹挟下逆势前进，拿下了属于它的“荣耀”！
12月30日，以“创价值启新局领时代”为主题的中国重汽集团2022年云商务大会在济南召开。中国重汽亮出了2021年的“成绩单”：重卡全年市场占有率预计20.5%（中国汽车工业协会口径），同比增长近3个百分点，国内行业排名升至第二，出口突破5万辆连续17年保持全国首位，全球出口量最大的单一重卡品牌企业。
与2019年相比，2021年中国重汽重卡销量增长86%，市场占有率提升6个百分点。其中，牵引车销量增长130%，市场占有率提升9个百分点；载货车销量增长313%，市场占有率提升7个百分点。轻卡销量增长28%，市场占有率提升1个百分点。
2021年的惊险与逆袭
相较于前两年市场，2021年的重卡市场犹如过山车般惊险刺激。最高点3月份国内重卡销量飙升至25万辆，创下史上月度销量最高纪录，进入7月份以后，销量几乎月月“拦腰斩” 。
中国重汽不仅抓住了上半年政策法规切换的市场机遇，各项主要指标在上半年再创历史新高，而且在今年下半年市场形势急转直下的形势下，犹如“开挂”一般，连续6个月，月月夺冠，提前锁定2021年战局。
对于这两年市场“非理性”的过热发展，中国重汽领导班子有着理性和客观的认识，“车多货少、运输需求不振、国六排放升级、治超治限、限产与限行等政策措施在不同细分市场体现出不同的影响力，这种变化也意味着商用车行业进入了下行周期。”
2022年，远比想象中要艰难。部分细分市场在过往两年向市场投放了正常年景三年的车，处于严重过剩状态。终端需求的透支，叠加渠道高库存，特别是消化速度远不及预期的国五库存车，将会进一步加剧终端的竞争压力。
基于此认知，中国重汽对2022年市场并做出如下预判，预计2022年行业全年重卡销量将在80-90万辆左右，包含出口将达到90-100万辆，总质量3.5吨以上、缸径485以上的柴油中轻卡全年销量在85-90万辆左右。
2022年危机四伏，如何取胜？
虽然2022年市场规模较前两年有一定幅度的缩水，但是，危机中也蕴含着增长机会。中国重汽判断载货车与专用车市场在2022年还有增量，中国重汽必须要着力抓住这两大市场机会，进一步提升市场占有率。
此外，对待风头正劲的新能源市场，中国重汽保持积极冷静的态度。透过现象看本质，2021年，新能源卡车市场一路高歌猛进，很大一部分原因是《重污染天气重点行业应急减排措施》出台，用环保绩效分级的方式，倒逼钢铁圈、矿区等企业更换纯电/换电牵引车。一旦环保达标，企业更新也会放缓。
虽然发展新能源是大势所趋，但是要完全替代传统能源车需要时间，传统能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基础上，中国重汽预计未来一年，新能源商用车的发展将保持稳健增长态势。
这次商务大会，中国重汽一口气拿出了12款新能源产品，2款混动总成、5款纯电驱动桥向行业秀出了它结实的新能源 “肌肉” 。
在新能源发展路线上，中国重汽表态坚决不走选用已有社会资源组装同质化产品的“路边店”模式。历来以自主核心技术扎根市场的中国重汽，将以完全自主开发的全系列电驱桥技术为核心，结合中国重汽对细分市场的深度理解，打造差异化竞争优势。
目前中国重汽已全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线。基于商用车多样化的应用场景，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，中国重汽开发了全系新能源商用车产品，完全自主开发的全系列电驱桥技术也将实现全面布局，3-16吨级电驱桥新产品将陆续投放市场。

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