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至今为止,我国汽车界依旧存在一系列未解难题,比如,大众在我国异常火爆,但在全球并不是很受欢迎;韩系车在全球炙手可热,但在我国却不受待见;最令人诧异的是,别克在它的国家——美国,乃是一款三流汽车品牌,但在中国,别克则扮演着美系一哥,担负起拯救整个通用的角色,别克何德何能?这究竟是什么原因呢?
其实,纵观美系车在中国最近几年的表现不难发现,美系车在中国的销量日益下滑,这已经是不可逆转的大趋势 。福特已经逐渐凉凉,年销量基本坐落于10万辆左右,该汽车品牌甚至都有面临退市的风险;通用由于三缸发动机的推出,导致该汽车品牌元气大伤,逐渐脱离了中国消费者的视野,但最近两年,通用恢复的速度非常快,仔细观察便会发现,通用的别克汽车品牌,销量恢复迅速,它的表现比雪佛兰、凯迪拉克都要出色,妥妥地扮演着“美系一哥”的角色!
别克在中国,群众基础优于雪佛兰、强于凯迪拉克仔细观察后不难发现,别克汽车入驻中国的时间较早,它有着丰富的人群基础,基于较高的车辆价格,使得这款车的档次感要优于福特、雪佛兰等车型,在中国消费者心中,别克的品牌价值可以与大众、丰田、本田等车型齐名 。
通用的雪佛兰,入驻中国的时间较晚,且它的品牌形象一直比较低端,像赛欧、科沃兹、科鲁兹、迈锐宝等车型,都是廉价的代名词,雪佛兰在中国的品牌定位要低于通用别克,这是毫无疑问的,而中国车主都非常好面子,买雪佛兰有些丢面儿,这也是通用雪佛兰无法在中国畅销的主要原因 。
通用有高端品牌汽车,耐久性凯迪拉克,但相比于奔驰、宝马和奥迪,凯迪拉克只能算是二线豪华品牌轿车,在中国消费者的眼中,豪华品牌汽车只有BBA,这也导致凯迪拉克无法在中国畅销 。
综合来看,别克在中国有着天时地利与人和的优势,这也是它在中国扮演“美系一哥”的主要原因 。
高压之下,别克为何能够保持超强的竞争力?不过,别克最近几年在中国并不好混,三缸机的引入险些让别克从大众视野中消失,好在通用及时止损,重新引入四缸发动机,且尽可能降低了车辆的价格,提升了车辆的性价比,以价换量,才让别克起死回生,使得别克在2020年取得了93万辆的佳绩,别克在2021年1~7月累计销量也达到了42.6万辆,同比增加5.48%,别克凭一己之力,让通用在中国起死回生 。
别克在中国的车型众多,但每一款车型都保持着十足的竞争力 。像别克的英朗,这款车的竞争车为卡罗拉、朗逸、宝来等,为了吸引消费者的注意力,现在它的价格直接跌到了最低端,落地价不足10万;别克的君威,标准的B级车,匹配1.5T+9AT黄金动力系统,该车型的落地价不足16万元;别克的高端商务车君越,这款车的档次感绝对优于迈腾、凯美瑞等车型,并且它的价格还比较低 。看到这样的别克,你能不为其买单吗?
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【别克在美国是三流品牌,但为何在中国被当成了宝?堪称美系一哥】
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