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1969年10月1日,是共和国第20个国庆节,在这个伟大的日子里,新中国地铁人用建造通车的我国第一条地铁,向伟大祖国献礼 。
当天按照流程安排,总理和几位元帅亲自现身通车现场,体验了共和国第一条地铁并给予高度好评,这条地铁就是如今北京地铁一号钱的前身 。那么这条地铁有多坚固?背后的修建又有怎样不为人知的细节?事情还要从中苏关系说起 。
中苏关系,催生我国第一条地铁上马
上世纪60年代,中苏关系降至冰点,由于苏联推行大国沙文主义,原本“亲如一家”中苏两国,一下子从“兄弟”变成了”仇人 。
1969年3月,中苏东北边境冒起“火花”:苏联军队不顾中方警告,悍然入侵珍宝岛,我边防部队不畏强敌、坚决还击果断干净地粉碎了来犯之敌 。
由于在珍宝岛冲突中没有占到便宜,苏军高层竟然拿起核大棒,叫嚣对中国进行“外科手术”式核打击 。
面对苏联的核威胁,之前我国早已经做好了“两手准备” 。一方面加强战备动员,整合军事力量,做好打大仗的准备 。另一方面建设战备工程,开展三线建设,尤其是“地下工程” 。在这种大背景下,位于北京的第一条地铁建设被催上计划日程 。
奋战四年,老专家揭秘幕后细节1965年,在毛爷爷的亲自批示下,北京地铁一期工程正式于当年7月1日开工建设,代号401工程 。
在开工典礼上,元帅之首的朱老总于百忙之中抽出时间,亲自到现场挥动铁锹为地铁破土奠基 。
随后,在开国上将杨勇的指挥下,“地铁大军”发挥不怕吃苦的精神奋战四年,终于克服难关在国庆节时,将新中国第一条地铁胜利建成 。
贺长俊,上世纪60年代曾参与北京地铁一期工程的设计工作,后来担任北京城建集团副总工程师,对于当年修建新中国第一条地铁的事情他至今记忆犹新 。
50年后,他接受采访饶有兴趣地回忆了当年修建地铁的幕后细节 。据贺老回忆,当时设计修建北京地铁时,面临的困难很大,在没有资料没有计算机的情况下,他们就用鸭嘴笔,一点一点的手工设计计算 。每当设计遇到瓶颈时,他们就自我激励,咬紧牙关攻坚克难 。
这股不服输的拼劲儿,既来自于发自内心的民族自豪感,也来自于高层的指导关怀,时至今日贺老还能清晰地背诵毛爷爷关于地铁的批示:
“杨勇同志(当时地铁领导小组组长),你是委员会的统帅,希望你精心设计,精心施工,在建设过程中一定会有不少错误失败,随时注意改正,是为至盼……”由于当时这一地铁工程,被定为战备工程,所以工程的设计和修建始终是在保密的状态下进行,而贺老作为设计人员,必须严守秘密,用他的话说“出去我都不能随便带着笔记本上商场上百货大楼,我们要求很严 。”
那么这条历时四年打造的第一条地铁有多坚固呢?贺老谈到这个问题时,非常自豪 。按照他的话来说,北京地铁时至今日,都可以堪称是“中国最安全的地铁”
为什么这么说呢?因为当年修建的地铁是按照战备的作用设计的,采用的是民用最高级别“三级防护”:防原子弹、防化学武器、防细菌武器 。
这样的防护级别,放在现在也是数一数二 。
多点开花,全国各地地铁飞速发展
1969年10月1日,新中国的第一条地铁正式建成通车 。出于战备的需要,当时这条地铁一直处于非公开状态,要想一睹新中国第一条地铁的风采,必须
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