第三阶段则是现阶段 ， 斯柯达的主力量产车仍旧以DQ200变速器为主 ， 好在发动机的烧机油问题解决了；但可惜的是斯柯达的口碑也几乎败光了 ， 雪人停产后推出了途观L同平台的柯迪亚克 ， 这是该品牌的旗舰SUV ， 所以当然也存在颗粒捕捉器堵塞的通病 。轿车从昊锐变成了速派 ， 运动感更强但实力却不怎样 ， 新款最高标准似乎只有330TSI喽 。


此时更确定了斯柯达“低配大众”的品牌标签 ， 当一个合资品牌没有了“高大上”的形象 ， 能联想到的只剩下各种不足 ， 斯柯达的路也就算走到尽头了 。
不过更值得探讨的还是大众汽车 ， 在中国汽车品牌成熟之后 ， 大众汽车与一系列外国汽车品牌都不再允许作为公务用车采购 ， 至今已经有五年的光景；以后的头部品牌均为中国汽车品牌 ， 那么在个人用户市场的流行品牌也必然会掀起国潮风 。大众汽车的品牌影响力会逐渐看齐斯柯达 ， 最终宿命怕也会完全一样 。


编辑：天和Auto-汽车科学岛
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【斯柯达还有机会吗 斯柯达可以吗】

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