8633副机长没有被辞退 8633副机长被开除的原因( 四 )

正在客舱休息的第二机长梁鹏，发现飞机剧烈的震动，他就明白驾驶舱出问题了，于是他决定进入驾驶舱，当他打开驾驶舱门的一瞬间，寒冷的狂风瞬间涌进客舱，行李都掉落在了走廊，客舱内瞬间一片狼藉，黄色氧气面罩弹落在每个乘客面前。
第二机长梁鹏顶着强大气流，在其他人的帮助下，艰难的走进了驾驶舱，随后他赶紧关上了门，以此来保障客舱的安全。
当时仪表指示时速有800多公里，耳朵里根本听不到任何声音，全是风噪声，机组成员之间，只能靠手势在交流，在三位机组人员的配合下，飞机下降一定高度后，刘传健总算是把飞机控制到了稳定状态。
而成都地面空管在和川航3U8633失去联系后，一直在频道里重复着一句话， “四川8633 ，成都叫” ，在连续呼叫几次后，都没有收到四川8633的回应。然后又让西藏9832 ，在频道里呼叫四川8633 ，依然没有回应。
“四川8633 ，成都在叫你。”这句话在航空无线电频道里，不断的响起，途径的其他航班也都在呼叫四川8633 ，但是始终得不到四川8633回应。
于此同时，成都地面空管立即启动了紧急预案，将空中和地面的所有飞机，全都调配避让，好让四川8633能够紧急迫降。与此同时，成都双流机场医疗、消防等救护准备全部到位。
7点19分，通话中断34分钟后，再次传来了四川8633的回答：“成都，成都， 8633 ， 8633 ， Mayday ， Mayday ，客舱失压，客舱失压。”但是四川8633却听不到地面空管人员的话，只能给地面盲发信息。
7点42分，成功备降成都双流机场02R跑道。
当所有乘客都下了飞机后，三位飞行员紧紧握住了对方的手，激动地说， “我们还活着” 。
在这次事件后，机长刘传健被冠上了”英雄机长”的荣誉称号，当媒体采访他的时候，他几次强调说：“这个荣誉不属于我，它属于整个机组和所有民航人。”

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