二环这些地方变宽了，你发现了吗？

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骑车刷二环好走又安全
二环路处于北京道路路网的核心位置，辅路全长51.7 公里。受到不同时期交通管理理念不同等影响，二环路的慢行系统存在通行能力不强、效率较低等问题和一些安全隐患。

去年10月，北京市交管局从西二环开始试点改造二环慢行系统，今年3月开始全面实施优化改造，通过压缩机动车道宽度、保障非机动车路权等措施，提升二环路慢行系统的连续性、安全性与舒适性，预计今年6月前完成。5月17日起，1039调查团将推出《骑车刷二环，好走又安全》系列报道，从不同角度细数此次改造的具体措施和影响。

今天推出第1期

二环辅路机动车道压缩非机动车道宽度达3米以上

非机动车道宽了，骑行人心里踏实了。这次二环路慢行系统改造，主要措施之一就是压缩机动车道空间，将非机动车道宽度增加50厘米到1米不等，骑行空间得到充分满足，通行能力也有显著提升。
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上午10点多，在南二环左安门西滨河路上，外侧3.5米宽的非机动车道能容许3辆自行车或电动车并排通行，而原本这条非机动车道只有2.5米宽。在附近开店的市民马先生骑车经过，表示骑行体验非常舒畅。

马先生：我一天至少走一回到两回，改的第一天我就注意到了。骑车的人多，之前到这儿骑车的会往那边挤，现在宽了肯定有好处。

改造后的左安门西滨河路/采访人员拍摄

左安门西滨河路南侧有多栋写字楼，还有芳城园、芳古园等小区，市民骑行需求大。附近居民赵先生指着已经被涂黑的原本的车道线说，相比之前，现在骑车方便多了。

赵先生：之前从那个小区出来之后往这边走，非常难走，要不就得到前面绕去，这块儿加宽一点会方便一些，多了一些空间。这条路上有时候来临时办事，里头停车位很少，车临时在路边停一下，经常会和骑行的有冲突，但现在会好一些。

市民骑行空间增大/采访人员拍摄

这一侧非机动车道宽出的一米是通过压缩机动车道宽度得来的，东城交通支队秩序管理大队副大队长田颖涛说，宽度压缩后机动车通行不受影响。

田颖涛：把机动车道在不影响通行的情况下尽可能给它压缩一点，把这个宽度都加到非机动车道上，这块儿增加的非机动车道的宽度能够达到1米到1米1 。单条机动车道的宽度现在是含线3米，能达到国标的要求。压缩完了之后，机动车的速度也降下来，进出主辅路跟内环方向的自行车交叉的安全隐患能够有效得到降低。

左安门西滨河路非机动车道扩宽/采访人员拍摄

二环辅路双向全长51.7公里，其中外环辅路34.4公里，内环辅路17.3公里。包含左安门西滨河路在内，整个二环辅路顺行方向的非机动车道基本都进行了加宽，宽度大多能达到3米以上；南二环的逆向非机动车道完善了柔性隔离柱、出口警告标志等设施。

南二环逆向非机动车道增设柔性隔离柱等/采访人员拍摄

此外，在朝阳门桥、东直门桥等桥下空间窄的桥区，也进行了针对性的精细化、连续性改造。例如，东二环朝阳门桥整个桥区的非机动车道都有红色彩铺，进入桥下前，一个蓝色的圆形大标志格外显眼——一个骑车的小人标志重叠于汽车标志上方，北京市交管局秩序处优化科科长李磊表示，这代表非机动车优先。

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