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#雪铁龙# 机械可变阻尼避震器，整个汽车行业比较出名就是四种，Ohlins DFV 就是polestar喜欢用那款，殿堂级无可争议，三通道三段，对于阻尼控制无敌细腻，也是我开过最明显的可变阻尼避震器 。另外三种就是蒙诺Reflex（低配DFV），Koni FSD频率感应阻尼可变避震器，最后就是这几年大火的雪铁龙PHC行程感应阻尼可变避震器，现在有一股不好的趋势，有些媒体认为这他妈是KYB的东西，所以不是雪铁龙的技术（潜台词是雪铁龙不配有技术），我想反问这些媒体一个问题，KYB为啥不给自主品牌或者其他国际OEM供货，毕竟KONI Ohlins MONROE 这三家的机械变阻尼确实可以适配每个厂商，GIULIA 和宝骏RS5都有FSD避震器，说到底，这些媒体不懂什么是R&D什么是manufactured，我来告诉你为啥，因为PHC这是独家专利，专利属于雪铁龙，雪铁龙有独家享有权利，制造PHC damper的事儿，可以给KYB干一样能给Koni干，最后为啥是KYB，无非是在生产制造层面，KYB和PSA有着更良好的合作关系，跟KYB的RD能力未必相关 。
其实你们可以接受格特拉克给保时捷做的PDK（承认保时捷在PDK研发的专利技术知识产权），你们可以接受ZF的最新8AT型号，宝马永远是第一个用的，而AFLA JAGURA总是落后于宝马再用上最新款，是因为你们有双标的意识，但是你们没注意到，或者已经注意到，但是就要双标 。
再举一个案例，爱信跟PSA合作的e ANT8也是独家产品，甚至可以说丰田想用，也需要PSA授权，同样马自达的6AT一样属于这个范畴，RD的知识产权属于马自达，而爱信能不能把这个变速箱给别人，也要马自达的授权，所以很多时候，你们又是知道RD和manufactured的差异 。所以这些自媒体你们不懂可以，别瞎几把带节奏，如果你觉得自己懂，那就请你把真相全部公布
无意争吵或者针对谁，只想说清这个事儿
【雪铁龙 机械可变阻尼避震器，整个汽车行业比较出名就是四种，Ohlins DF】

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