船锚为什么能让万吨巨轮停下来轮船停下的锚

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作为世界上载重量最大的交通工具，船舶的吨位已经随着海上运输业的发展越来越大，比如说曾经的海上巨无霸诺克·耐维斯号运输船，可以一次性装载410万桶原油，排水量达到了惊人的82万吨，是美国福特级航母排水量的六倍。

【船锚为什么能让万吨巨轮停下来轮船停下的锚】Tips：福特级航空母舰全名为杰拉尔德·R·福特级航空母舰，在其第一艘“福特”号正式定名之前，本级航空母舰原本被称为CVN 21未来航母计划。

不过让人惊讶的是，即便是现在的万吨巨轮，在港口停靠，依旧用的是传统的抛锚固定方式。那么问题来了，一个相对于巨轮来说很小的船锚，究竟是怎么让这些海上的庞然大物停下来的呢？锚链到底有多长？在深海能不能抛锚停留呢？
船锚到底长什么样？
在大家的印象里，船锚的样子基本上都是由两个锚爪构成的海军锚，这种样式的船锚最为经典，也成为了现代海军的象征物。但实际上，不同吨位和用途的船只，所用的船锚都不尽相同。船锚按照结构可以分为四个大类，分别是有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。

Tips：船锚是指铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。锚指船停泊时所用的设备。一般为铁制或钢制。

我们先说有杆锚，顾名思义，这种船锚上面有一根和锚爪相互垂直的横杆，用来帮助船锚插入海底的泥沙之中。在有杆锚这个分类之下还有很多变种，比如说只有一个锚爪的单爪锚，以及锚爪可以旋转的层螺门锚等等。这里我们还是用最经典的海军锚来说明它的作用原理。海军锚由锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕以及两个锚爪构成，其中的锚杆是可以拆卸的结构，方便收纳。在使用时，会将锚杆插进锚腕之中抛入海中，因为锚杆和锚爪之间相互垂直，所以海军锚沉底之后，锚杆会支撑在水底，让重量更大的锚爪直接与海底接触。

Tips：泥沙，是指在土壤侵蚀过程中，随水流输移和沉积的土体、矿物岩石等固体颗粒。泥沙颗粒的大小，通常用泥沙的直径来表示。

在抛锚的时候，船舶的锚链长度总是大于水深，所以锚链都是拖在海底的，当船舶受到扰动的时候，锚链就会被拉动，处于水底的锚就会受到一个水平方向的拉力。而船锚本身也非常重，所以水平拉力和自身重力会形成斜向下的合力，锚爪在此作用下切进海底泥沙之中被牢牢固定，锚链再也无法移动，船舶就牢牢停靠在港口了。想要把海军锚拉上来也非常简单，船只先向船锚的位置缓慢前进，同时慢慢往上收锚链，直至移动到船锚上方。这时，锚链被完全拉直，受力方向从水平作用变成竖直向下，锚爪就会像翻地用的锄头一样翘起来，脱离海底。

Tips：海军锚，船用锚是系住船舶的主要装置，它的性能直接影响到船舶能否可靠地系留，因此对其性能提出了很高的要求。

不过，传统的海军锚并不适合大型船只使用，主要原因有两个。第一，船舶的吨位越大，相应的船锚就越重。比如说前面提到的诺克·耐维斯号运输船，它的船锚足足有36吨，如果说这种吨位的船锚还有需要拆卸的锚杆部件，实在太费时费力了，所以万吨巨轮所用的船锚，都是没有锚杆的无杆锚。第二，海军锚的抓地力不强，抓重比一般在4到8之间，比如说一个重量100公斤海军锚，抓地力最多只有800公斤。也因此，海军锚一般只会用在排水量小于一吨的小型船只身上。

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